Depois da pol\u00eamica apresenta\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes sobre o projeto da Estrada de Ferro 118 (EF-118), tamb\u00e9m conhecida como Ferrovia Rio-Vit\u00f3ria, a Assembleia Legislativa do Estado do Rio (Alerj) entrou na briga para garantir a constru\u00e7\u00e3o do trecho fluminense.<\/p>\n
Em audi\u00eancia p\u00fablica realizada nessa segunda-feira, 24, parlamentares da Frente Pr\u00f3-Ferrovias Fluminenses, da Alerj, prometeram enviar ao Minist\u00e9rio dos Transportes um documento enfatizando a import\u00e2ncia da constru\u00e7\u00e3o integral da EF-118.<\/p>\n
A pol\u00eamica come\u00e7ou no final de janeiro, quando o Minist\u00e9rio dos Transportes apresentou projeto que garantia apenas a constru\u00e7\u00e3o do chamado \u201cTrecho Norte\u201d da EF-118, ligando o Porto do A\u00e7u, em S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra, ao munic\u00edpio de Anchieta, no Esp\u00edrito Santo (ES), deixando em aberta a constru\u00e7\u00e3o do \u201cTrecho Sul\u201d, entre o Porto do A\u00e7u e o munic\u00edpio de Nova Igua\u00e7u.<\/p>\n
O tema gerou insatisfa\u00e7\u00e3o em diversos munic\u00edpios fluminenses, e v\u00e1rios prefeitos foram \u00e0s redes sociais cobrar a obrigatoriedade de constru\u00e7\u00e3o do trecho fluminense da EF-118, como os prefeitos do Rio, Eduardo Paes (PSD); de Maca\u00e9, Welberth Rezende (CIDADANIA); e de Maric\u00e1, Washington Quaqu\u00e1 (PT), entre outras lideran\u00e7as fluminenses.<\/p>\n
Nessa segunda, a Frente Pr\u00f3-Ferrovias da Alerj, coordenada pelo deputado estadual Luiz Paulo (PSD), anunciou, que al\u00e9m do documento enviado \u00e0 Uni\u00e3o, far\u00e1 o acompanhamento das vistorias do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura do Rio (CREA-RJ) nos modais metrovi\u00e1rios do Estado.<\/p>\n
A Alerj lembra que, no in\u00edcio de 2025, o Governo Federal anunciou um investimento de R$ 3,28 bilh\u00f5es na EF-118, mas apenas para a constru\u00e7\u00e3o do trecho entre S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra e Anchieta, previsto para iniciar at\u00e9 o fim deste ano, motivo da pol\u00eamica.<\/p>\n
\u201cO que nos causou surpresa foi que, al\u00e9m do contrato desse processo licitat\u00f3rio estar previsto para ser assinado apenas no final de 2026, com a obra estimada para durar 8 anos, o projeto n\u00e3o inclui o \u2018Trecho Sul\u2019 da Ferrovia, que liga o Porto do A\u00e7u a Nova Igua\u00e7u. Esse trecho \u00e9 essencial para o desenvolvimento do Estado do Rio. Precisamos lembrar que ferrovias s\u00e3o indutoras de crescimento, principalmente quando conectam a metr\u00f3pole ao interior. Vamos levar esses pontos \u00e0 Uni\u00e3o e buscar um novo acordo\u201d, afirmou Luiz Paulo.<\/p>\n
O parlamentar citou ainda a import\u00e2ncia da Reforma Tribut\u00e1ria, prevista para 2026, que tem o potencial de atrair novos investidores e impulsionar a ind\u00fastria, refor\u00e7ando a necessidade de infraestrutura log\u00edstica eficiente.<\/p>\n
\u201cCom a nova tributa\u00e7\u00e3o sendo cobrada no destino, o Rio voltar\u00e1 a ser um polo estrat\u00e9gico para a instala\u00e7\u00e3o de empresas, j\u00e1 que somos o 2\u00ba maior Estado consumidor do Brasil. Ter uma malha ferrovi\u00e1ria eficiente e sustent\u00e1vel ser\u00e1 fundamental para essa retomada\u201d, ressaltou Luiz Paulo.<\/p>\n
Com 495 quil\u00f4metros (km) de extens\u00e3o, a EF-118 promete ampliar a capacidade portu\u00e1ria, beneficiando principalmente os setores do agroneg\u00f3cio e da minera\u00e7\u00e3o, com potencial de gerar novos empregos no Estado do Rio, conforme lembrou o presidente do CREA-RJ, Miguel Fernandes y Fernandes.<\/p>\n
\u201cObras de infraestrutura movimentam toda a cadeia produtiva. A engenharia demonstra que a constru\u00e7\u00e3o completa da ferrovia \u00e9 vi\u00e1vel, mesmo diante de desafios t\u00e9cnicos\u201d, afirmou Miguel Fernandes y Fernandes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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